Malibu’nun yukarısındaki Kaliforniya tepelerinde, koyu mavi elektrikli bir Audi E-tron’da sürüyorum ve simsiyah dolambaçlı bir yola dönüyorum. İçgüdüsel olarak uzun farları açmak için uzanıyorum. Ama ben bunu yapmaya fırsat bulamadan, kısa huzmeler otomatik olarak yükseliyor ve bir el fanı gibi yayılıyor, tüm yolu ışıkla dolduruyor ve onu uzak mesafelere yansıtıyor.
Birkaç saniye sonra yaklaşan bir aracın farları farlarımı harekete geçirdi; Işık sürekli olarak şekil değiştirirken uzun huzmeler aşağı doğru açılıp karşıdan gelen arabayı aydınlatmaktan kaçınmak için desenleri değiştirir.
On yıllardır araç aydınlatma teknolojisindeki en önemli gelişmelerden biri olan adaptif uzun far veya A.D.B. farları deneyimlemiştim. A.D.B. aydınlatmasıyla, bir aracın farları esasen her zaman uzun huzmedeyken, kameralar ve yazılımlar onlara, karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kör etmelerini veya yakındakilerin dikiz aynalarında parlamalarını önlemek için huzmeyi sürekli olarak yeniden şekillendirmeleri talimatını verir.
Kötü haber şu ki, Avrupa ve Asya’da on yıldan fazla bir süredir yaygın olarak kullanılmasına rağmen, bu akıllı farlar Amerika Birleşik Devletleri’nde yasa dışıdır. Gösteri sürüşümde, Audi’nin fütüristik dijital matris far sistemiyle donatılmış E-tron’un burada satılmayan bir Avrupa modelinin pilotluğunu yapıyordum.
İyi haber şu ki, teknolojiye izin vermek için yıllarca başarısız girişimlerden sonra, A.D.B. ışıkları yakın zamanda kabul edilen Altyapı Yatırımı ve İşler Yasası’nda bunların kullanımını zorunlu kılan bir bölüm sayesinde yakında Amerikan arabalarında ve kamyonlarında olacak.
Altyapı yasasına göre, uyarlanabilir huzmeli farların iki yıl içinde ABD kullanımı için onaylanması gerekiyor. Ve Avrupa’da halihazırda kullanılmakta olan sistemlere çok benzeyen Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından geliştirilen standardı karşılamalarına izin verilecek.
Hayatlar ve dolarlar tehlikede. AAA’nın 2019 yılında yaptığı bir araştırmaya göre, akıllı farların önemli güvenlik kazanımları sağlaması bekleniyor. Raporda, yaygın olarak benimsenmenin her yıl yayaları ve bisikletlileri içeren binlerce kazayı önleyeceği belirtildi.
2015’teki federal verileri kullanan çalışma, yaklaşık 2.000 yaya ölümü ve alkolün bir faktör olmadığı, ancak karanlık veya düşük ışık koşullarının olduğu 31.000 yaralanma bildirdi. Bisikletlilerin dahil olduğu yaklaşık 14.000 kazaya işaret etti. AAA, akıllı farların bu kazaların en az yüzde 6’sını önleyeceğini, bunun sonucunda binlerce hayat kurtarılacağını ve bir milyar doların üzerinde ekonomik ve toplumsal giderin azalmasını sağlayacağını umuyor.
Rapor ayrıca, vahşi yaşamı içeren 18.000 daha az kaza olacağını öngördü (yılda kabaca 290.000 olduğunu kaydetti ve yılda 500 milyon dolar daha tasarruf sağladı.
A.D.B. sistemleri, önemli bir araç aydınlatma teknolojisi tedarikçisi olan Valeo tarafından yürütülen araştırmaya göre, gece sürücü yorgunluğunu hafifletiyor. Şirketin araştırması, standart kısa huzmeler yerine A.D. B. sistemleri kullanıldığında, kalp atış hızı değişkenliği ile ölçülen sürücü stres seviyelerinin yüzde 36 azaldığını buldu.
Standartları belirleyen bir kuruluş olan SAE International’ın federal program yönetimi direktörü Bill Gouse, “Uyarlanabilir kirişlere sahip bir aracı sürdüğünüzde, bunun ne kadar harika olduğunu göreceksiniz” dedi. “A.D.B. ile artık görüşünüzü kurtarmak için bir ağaca bakmanıza gerek kalmayacak çünkü biri uzun farları açıkken size doğru geliyor. Bu, dünya çapında kullanılan standartların gerisinde kalmayı durdurmak için bizim şansımız. ”
Kredi Kredi. . . Stella Kalinina tarafından
BMW of America’da araç güvenlik standartları teknik müdürü Zdravko Miric, bu düşünceyi yineledi. “ABD pazarında A.D.B. ışıklarını sunmaktan gerçekten heyecan duyuyoruz” dedi. “Aydınlatma teknolojisinde kesinlikle hoş bir gelişme. ”
A.D.B. sistemleri tarafından sunulan ışın desenlerinin sayısı, her otomobil üreticisinin teknolojisine göre farklılık gösterir. Çin’deki A.D.B. ile donatılmış General Motors otomobilleri 34 ışın deseni oluşturabilirken Audi ve Mercedes-Benz’in dijital sistemleri neredeyse sonsuz sayıda şekil oluşturmak için milyonlarca mikro ayna kullanıyor.
Audi’nin şu anda E-tron’un ABD versiyonunda bulunan (ancak devre dışı bırakılmış) dijital matris farları, otoyolda parlak bir ışık “halısı” oluşturarak öndeki şeridi aydınlatıyor ve araç şerit değiştirirken yolu göstermek için genişliyor. , daha sonra şerit değişikliği tamamlandıktan sonra küçülür.
Bir Bakışta Altyapı Yasası
<saat/>
Kart 1/5
Tasarı nihai onay alır. Meclis, ülkenin eskiyen bayındırlık işleri sistemini yeniden inşa etmek için 5 Kasım’da 1 trilyon dolarlık banknotu onayladı. Teklif, Başkan Biden’ın 15 Kasım’da yasalaştırdığı ekonomik gündeminin merkezini oluşturuyor. Tasarının içeriği şöyle:
Ulaşım. Teklif, yollara, köprülere ve ulaşım programlarına giden yeni federal harcamalarda on milyarlarca doları görecek. Amtrak, başlangıcından bu yana en büyük para akışını görecek ve yayalar için güvenli ulaşım sağlamayı amaçlayan programlara fon tahsis edilecek.
İklim. Ülkeyi küresel ısınmayla yüzleşmeye daha iyi hazırlamak için finansman sağlanacaktır. Orman Hizmetleri, orman yangınlarının etkilerini azaltmak için milyarlarca dolar alacaktı. Tasarı, ülkenin elektrik şebekesini yenilenebilir enerji taşımasına izin verecek şekilde modernize etmek için 73 milyar dolar içeriyor.
Yetersiz hizmet alan topluluklar için kaynaklar. 2 milyar dolarlık yeni bir hibe programının kırsal alanlardaki ulaşım projelerini genişletmesi bekleniyor. Tasarı ayrıca, Kızılderili topluluklarına verilen desteği artıracak ve iklim direnci ve uyum çabaları için Kızılderili İşleri Bürosu’na 216 milyon dolar tahsis edecek.
İnternet erişimi. Tasarı, ulaşılması zor kırsal toplulukları ve düşük gelirli şehir sakinlerini yüksek hızlı internete bağlamayı amaçlayan 65 milyar doları içeriyor. Diğer hükümler, hizmet sağlayıcılar arasında rekabeti ve şeffaflığı artırmayı amaçlar.
Audi’nin aydınlatma geliştirme başkanı Stephan Berlitz, bu hafif halı “sürücülerin virajları tahmin etmelerine ve şeritlerinde kalmalarına yardımcı oluyor” dedi. “Aracın şeritteki konumunu görselleştirerek, aydınlatma işlevi özellikle yolun daraldığı yerlerde yardımcı oluyor. ”
ABD versiyonunda işe yarayan ek bir çekicilik: Aracı kilitlerken ve kilidini açarken beş animasyondan birini yansıtma yeteneği. Radar, aracın önünde duvar olup olmadığını algılar ve görüntüyü duvara veya yere yönlendirerek, gerektiğinde bozulma ve yüksekliği giderir.
Şerit değiştirirken Audi hafif “halı”. Kredi Kredi. . . Stella Kalinina tarafından
Audi, BMW veya Mercedes modelleri devre dışı bırakılmış bazı sürücüler için A.D.B. özellikli farlara geçiş hızlı olabilir. A. D. B. standardı onaylandıktan sonra, basit bir yazılım yükseltmesinin bunları etkinleştirmesi mümkündür.
Yasallaştırmayı bekleyemeyen bazı sahipler, matris farlarını nasıl etkinleştireceklerini bulduklarını ve Güney Kaliforniya’daki en az bir satış sonrası servis bayisinin onları 900 dolara açacağını söylüyor.
Adaptif huzmeli farlar, gelişmiş araç aydınlatma geliştirmelerinin sadece başlangıcı olabilir. Almanya’da Audi’nin dijital matris farları, yoldaki bir yayayı zaten tanımlayabilir ve aydınlatabilir. Gelecekte, aracın navigasyon sistemi ile bağlantılı olarak, ışıklar aracın önüne büyük bir ok atarak sürücüyü otoyoldan çıkacağı yere yönlendirebilir.
Valeo, bir aracın farlarını sürücünün yaşına göre uyarlamak için yapay zeka kullanan bir sistem geliştiriyor, örneğin daha yaşlı sürücüler için daha hassas olan parlamayı azaltıyor.
Otomotiv aydınlatma uzmanları için A.D.B. sistemlerinin onaylandığı gün çok yakın bir zamanda gelemez. G.M.’nin dış aydınlatma teknik görevlisi Michael Larsen, “Uyarlanabilir huzmeli farlara sahip bir aracı bir kez kullandığınızda, geri dönmek istemeyeceksiniz” dedi.
“Gerçekten gece ve gündüz. ”
Birkaç saniye sonra yaklaşan bir aracın farları farlarımı harekete geçirdi; Işık sürekli olarak şekil değiştirirken uzun huzmeler aşağı doğru açılıp karşıdan gelen arabayı aydınlatmaktan kaçınmak için desenleri değiştirir.
On yıllardır araç aydınlatma teknolojisindeki en önemli gelişmelerden biri olan adaptif uzun far veya A.D.B. farları deneyimlemiştim. A.D.B. aydınlatmasıyla, bir aracın farları esasen her zaman uzun huzmedeyken, kameralar ve yazılımlar onlara, karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kör etmelerini veya yakındakilerin dikiz aynalarında parlamalarını önlemek için huzmeyi sürekli olarak yeniden şekillendirmeleri talimatını verir.
Kötü haber şu ki, Avrupa ve Asya’da on yıldan fazla bir süredir yaygın olarak kullanılmasına rağmen, bu akıllı farlar Amerika Birleşik Devletleri’nde yasa dışıdır. Gösteri sürüşümde, Audi’nin fütüristik dijital matris far sistemiyle donatılmış E-tron’un burada satılmayan bir Avrupa modelinin pilotluğunu yapıyordum.
İyi haber şu ki, teknolojiye izin vermek için yıllarca başarısız girişimlerden sonra, A.D.B. ışıkları yakın zamanda kabul edilen Altyapı Yatırımı ve İşler Yasası’nda bunların kullanımını zorunlu kılan bir bölüm sayesinde yakında Amerikan arabalarında ve kamyonlarında olacak.
Altyapı yasasına göre, uyarlanabilir huzmeli farların iki yıl içinde ABD kullanımı için onaylanması gerekiyor. Ve Avrupa’da halihazırda kullanılmakta olan sistemlere çok benzeyen Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından geliştirilen standardı karşılamalarına izin verilecek.
Hayatlar ve dolarlar tehlikede. AAA’nın 2019 yılında yaptığı bir araştırmaya göre, akıllı farların önemli güvenlik kazanımları sağlaması bekleniyor. Raporda, yaygın olarak benimsenmenin her yıl yayaları ve bisikletlileri içeren binlerce kazayı önleyeceği belirtildi.
2015’teki federal verileri kullanan çalışma, yaklaşık 2.000 yaya ölümü ve alkolün bir faktör olmadığı, ancak karanlık veya düşük ışık koşullarının olduğu 31.000 yaralanma bildirdi. Bisikletlilerin dahil olduğu yaklaşık 14.000 kazaya işaret etti. AAA, akıllı farların bu kazaların en az yüzde 6’sını önleyeceğini, bunun sonucunda binlerce hayat kurtarılacağını ve bir milyar doların üzerinde ekonomik ve toplumsal giderin azalmasını sağlayacağını umuyor.
Rapor ayrıca, vahşi yaşamı içeren 18.000 daha az kaza olacağını öngördü (yılda kabaca 290.000 olduğunu kaydetti ve yılda 500 milyon dolar daha tasarruf sağladı.
A.D.B. sistemleri, önemli bir araç aydınlatma teknolojisi tedarikçisi olan Valeo tarafından yürütülen araştırmaya göre, gece sürücü yorgunluğunu hafifletiyor. Şirketin araştırması, standart kısa huzmeler yerine A.D. B. sistemleri kullanıldığında, kalp atış hızı değişkenliği ile ölçülen sürücü stres seviyelerinin yüzde 36 azaldığını buldu.
Standartları belirleyen bir kuruluş olan SAE International’ın federal program yönetimi direktörü Bill Gouse, “Uyarlanabilir kirişlere sahip bir aracı sürdüğünüzde, bunun ne kadar harika olduğunu göreceksiniz” dedi. “A.D.B. ile artık görüşünüzü kurtarmak için bir ağaca bakmanıza gerek kalmayacak çünkü biri uzun farları açıkken size doğru geliyor. Bu, dünya çapında kullanılan standartların gerisinde kalmayı durdurmak için bizim şansımız. ”
Kredi Kredi. . . Stella Kalinina tarafından
BMW of America’da araç güvenlik standartları teknik müdürü Zdravko Miric, bu düşünceyi yineledi. “ABD pazarında A.D.B. ışıklarını sunmaktan gerçekten heyecan duyuyoruz” dedi. “Aydınlatma teknolojisinde kesinlikle hoş bir gelişme. ”
A.D.B. sistemleri tarafından sunulan ışın desenlerinin sayısı, her otomobil üreticisinin teknolojisine göre farklılık gösterir. Çin’deki A.D.B. ile donatılmış General Motors otomobilleri 34 ışın deseni oluşturabilirken Audi ve Mercedes-Benz’in dijital sistemleri neredeyse sonsuz sayıda şekil oluşturmak için milyonlarca mikro ayna kullanıyor.
Audi’nin şu anda E-tron’un ABD versiyonunda bulunan (ancak devre dışı bırakılmış) dijital matris farları, otoyolda parlak bir ışık “halısı” oluşturarak öndeki şeridi aydınlatıyor ve araç şerit değiştirirken yolu göstermek için genişliyor. , daha sonra şerit değişikliği tamamlandıktan sonra küçülür.
Bir Bakışta Altyapı Yasası
<saat/>
Kart 1/5
Tasarı nihai onay alır. Meclis, ülkenin eskiyen bayındırlık işleri sistemini yeniden inşa etmek için 5 Kasım’da 1 trilyon dolarlık banknotu onayladı. Teklif, Başkan Biden’ın 15 Kasım’da yasalaştırdığı ekonomik gündeminin merkezini oluşturuyor. Tasarının içeriği şöyle:
Ulaşım. Teklif, yollara, köprülere ve ulaşım programlarına giden yeni federal harcamalarda on milyarlarca doları görecek. Amtrak, başlangıcından bu yana en büyük para akışını görecek ve yayalar için güvenli ulaşım sağlamayı amaçlayan programlara fon tahsis edilecek.
İklim. Ülkeyi küresel ısınmayla yüzleşmeye daha iyi hazırlamak için finansman sağlanacaktır. Orman Hizmetleri, orman yangınlarının etkilerini azaltmak için milyarlarca dolar alacaktı. Tasarı, ülkenin elektrik şebekesini yenilenebilir enerji taşımasına izin verecek şekilde modernize etmek için 73 milyar dolar içeriyor.
Yetersiz hizmet alan topluluklar için kaynaklar. 2 milyar dolarlık yeni bir hibe programının kırsal alanlardaki ulaşım projelerini genişletmesi bekleniyor. Tasarı ayrıca, Kızılderili topluluklarına verilen desteği artıracak ve iklim direnci ve uyum çabaları için Kızılderili İşleri Bürosu’na 216 milyon dolar tahsis edecek.
İnternet erişimi. Tasarı, ulaşılması zor kırsal toplulukları ve düşük gelirli şehir sakinlerini yüksek hızlı internete bağlamayı amaçlayan 65 milyar doları içeriyor. Diğer hükümler, hizmet sağlayıcılar arasında rekabeti ve şeffaflığı artırmayı amaçlar.
Audi’nin aydınlatma geliştirme başkanı Stephan Berlitz, bu hafif halı “sürücülerin virajları tahmin etmelerine ve şeritlerinde kalmalarına yardımcı oluyor” dedi. “Aracın şeritteki konumunu görselleştirerek, aydınlatma işlevi özellikle yolun daraldığı yerlerde yardımcı oluyor. ”
ABD versiyonunda işe yarayan ek bir çekicilik: Aracı kilitlerken ve kilidini açarken beş animasyondan birini yansıtma yeteneği. Radar, aracın önünde duvar olup olmadığını algılar ve görüntüyü duvara veya yere yönlendirerek, gerektiğinde bozulma ve yüksekliği giderir.
Şerit değiştirirken Audi hafif “halı”. Kredi Kredi. . . Stella Kalinina tarafından
Audi, BMW veya Mercedes modelleri devre dışı bırakılmış bazı sürücüler için A.D.B. özellikli farlara geçiş hızlı olabilir. A. D. B. standardı onaylandıktan sonra, basit bir yazılım yükseltmesinin bunları etkinleştirmesi mümkündür.
Yasallaştırmayı bekleyemeyen bazı sahipler, matris farlarını nasıl etkinleştireceklerini bulduklarını ve Güney Kaliforniya’daki en az bir satış sonrası servis bayisinin onları 900 dolara açacağını söylüyor.
Adaptif huzmeli farlar, gelişmiş araç aydınlatma geliştirmelerinin sadece başlangıcı olabilir. Almanya’da Audi’nin dijital matris farları, yoldaki bir yayayı zaten tanımlayabilir ve aydınlatabilir. Gelecekte, aracın navigasyon sistemi ile bağlantılı olarak, ışıklar aracın önüne büyük bir ok atarak sürücüyü otoyoldan çıkacağı yere yönlendirebilir.
Valeo, bir aracın farlarını sürücünün yaşına göre uyarlamak için yapay zeka kullanan bir sistem geliştiriyor, örneğin daha yaşlı sürücüler için daha hassas olan parlamayı azaltıyor.
Otomotiv aydınlatma uzmanları için A.D.B. sistemlerinin onaylandığı gün çok yakın bir zamanda gelemez. G.M.’nin dış aydınlatma teknik görevlisi Michael Larsen, “Uyarlanabilir huzmeli farlara sahip bir aracı bir kez kullandığınızda, geri dönmek istemeyeceksiniz” dedi.
“Gerçekten gece ve gündüz. ”