Daha fazla güneş çatısı için ülke çapında girişim
Elektrikli otomobil sürücüleri için: ADAC neden güneş enerjisi sistemlerinin reklamını yapıyor?
Otomobil kulübü ADAC’ın yazısı binanın önündedir.
© Kaynak: Daniel Karmann/dpa/arşiv görseli
Otomobil Kulübü (ADAC), müstakil evlerin çatılarını elektriklendirmek için start-up Zolar ile işbirliği yapıyor. Hedef müşteriler, elektrikli otomobillerin üyeleri ve diğer sürücüleridir.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/60392c8b-a177-404e-ac9e-08d20ddd1ae0.jpg)
Münih. Sascha Coccorullo, yaklaşık 21 milyon ADAC üyesinin kaçının elektrikli araba kullandığını tam olarak bilmiyor. Kulübün baş strateji sorumlusu, “Yaklaşık 200.000 araç sahibi olduğunu tahmin ediyorum” diyor. Sürücü lobisi şimdi bir güneş enerjisi sistemi kurmak için fotovoltaik start-up Zolar ile işbirliği içinde mümkün olduğunca çoğunun çatısına tırmanmak istiyor. Üye olmayanlar da dahil olmak üzere ADAC yöneticisi “Bu ilk adım” diyor. Almanya’daki her ev sahibi kendisine hitap edildiğini hissetmelidir. Bir elektrikli araba bir evin elektrik tüketimini artırıyorsa, bir güneş sistemi eklemek özellikle mantıklıdır, AD ve Zolar’ı hesaplayın.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Buna göre, dört kişinin yaşadığı ortalama bir aile evi yılda yaklaşık 4.000 kilovat saat (kWh) elektrik tüketiyor. Yıllık kilometresi 15.000 kilometre olan bir elektrikli otomobil, 3.000 kWh daha ekler. Coccorullo, “Bir güneş sistemi kendi masrafını çok daha çabuk amorti eder” diye ilan ediyor. Bir Stromer için pil depolama ve şarj cihazı 25.000 avroya mal olduğu ve tüketicilerin enerji krizi nedeniyle tasarruf etmesi gerektiği için ikili dikkatli bir şekilde hesap yapıyor.
AB ilk kez yenilenebilir kaynaklardan gazdan daha fazla elektrik üretiyor
Ukrayna’ya karşı savaşla birlikte enerji krizi geldi. AB, Rus gazına olan bağımlılığını mümkün olduğunca azaltmaya karar verdi.
© Kaynak: dpa
ADAC strateji yöneticisi “İlk yılda birkaç bin çatı yapmayı planlıyoruz” diyor ve bunu gerçekleştirebileceğimize dair söz veriyor. Şimdi sipariş verirseniz, normalde altı ila sekiz ay içinde, ancak en geç yıl sonuna kadar çatınızda bir güneş enerjisi sisteminiz olur. Bu doğal bir mesele değil çünkü invertörler gibi bazı temel bileşenlerin tedariki şu anda endüstride durgun.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Görevlerin dağılımı şu şekildedir: ADAC öncelikle elektrikli arabaları olan üyeler arasında ilgili taraflara reklam verir. Zolar onlar için bireysel bir teklif oluşturur, 400’den fazla bağlı ortak şirketinden biri aracılığıyla güneş enerjisi sistemini kurar ve ADAC’a bir komisyon öder. Coccorullo, Almanya’daki uygun özel konut binalarının potansiyelini on bir ila on iki milyon arasında gösteriyor. Bu yüzden bol, bu da şimdiye kadarki yavaş genişlemeden kaynaklanıyor.
Bu nedenle, Alman Çevre Yardımı (DUH) girişimi memnuniyetle karşılamaktadır. DUH patronu Jürgen Resch, “Yenilenebilir enerjinin başka boyutlarına ihtiyacımız var” diyor. Kulüpten ve başlangıçtan gelen teklif ciddi ve aşırı pahalı değil. Ancak, Trustpilot derecelendirme platformunda, başlangıçtan bir teklif almadığından şikayet eden birçok tüketici var. Resch, “Standart bir çatıyı güneş enerjisi sistemiyle donatmak isteyen herkes Zolar ile öne geçebilir” diyor. Bununla birlikte, yapısal özellikler söz konusu olduğunda, hızla sınırlarınıza ulaşırsınız. ADAC, çatıların inşa edilmesinin veya yetkililerden alınan spesifikasyonların bazen bir güneş enerjisi çatısının önünde durduğunu kabul ediyor. Aynı zamanda, Trustpilot’ta kritik Zolar incelemelerinin mutlak sayısının düşük olduğuna işaret ediyor.
Halka açık olarak şarj edilen güneş enerjisi, kendi kendine üretilenden üç kat daha pahalıdır
Ülke çapında bir ortak bulmak kolay değil. Kurulum pazarı çok parçalı. ADAC bir ortak seçerken, her yıl inşa edilen 15.000’e kadar güneş enerjisi çatısı ile Berlin’deki start-up’ın pazar payının neredeyse onda birine sahip olduğunu ve bu nedenle en büyük sağlayıcılardan biri olduğunu söylüyor. İkinci adımda, sadece ev sahiplerine değil, kiracılara da güneş enerjisine erişim sağlamak istiyorlar, diyor Coccorullo ve on iki ay içinde kiracılar için bir teklif sözü veriyor.
Ancak başlangıçta, indirim olarak yaklaşık 300 avro değerinde ücretsiz bir güneş pili alacak olan ADAC üyeleri üzerinde odaklanılacak. Elektrikli araba kullanıyorlarsa, başka bir avantaj devreye giriyor. Coccorullo, “Kendi kendine üretilen güneş enerjisi, şebeke operatörlerinin halka açık şarj istasyonlarında ücretlendirdiklerinin yalnızca üçte biri ila dörtte biri kadardır” diye hesaplıyor. Bununla birlikte, ekonomik olarak belirsiz zamanlarda 25.000 avroluk bir yatırımın her ev sahibinin karşılayamayacağı bir şey olduğunu kabul ediyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Adac ve güneş hesaplayıcı
Adac güneş çatısı bir kulüp hizmeti değil, Adac SE’nin ticari bir teklifidir. Başta sigorta olmak üzere tüm ekonomik faaliyetler bu Avrupa anonim şirketinde toplanmıştır. 2014’te bir araba fiyatını çevreleyen skandalın ardından Adac, öncelikle kar amacı gütmeyen kulübü ticari para kazanmaktan ayırmak için üçlü bir bölünme kararı almak zorunda kaldı. SE ve kulübe bir vakıf eklenir. Kendi çatınızdaki bir güneş enerjisi sisteminin elektrik verimini tahmin etmek istiyorsanız, bunu Adac’ın internetteki ücretsiz güneş enerjisi hesaplayıcısını kullanarak yapabilirsiniz. Federal duruma, çatı tipine ve ana noktaya olan yönüne dayalı bir tahmin sağlar. İhtiyacın hesaplanması bir elektrikli araba içerir. Gün içinde şarj edilmesi tavsiye edilir. Depodan geceleri düzenli şarj, yüksek dönüşüm kayıpları içerir.
Öte yandan, kendi güneş sisteminizle, elektrikli bir arabanın sürücüsü olarak gerçekten yüzde 100 yenilenebilir enerji şarj ettiğinizden emin olabilirsiniz. Cocorrullo, elektriği kamuya açık olarak dolduran herkesin bunu 2022’deki Almanya elektrik karışımının yalnızca yarısında yapacağına dikkat çekiyor. ADAC ve Zolar, elektrikli bir araba olmadan bile, kendi güneş sisteminizin bir kılavuz olarak yüzde 80 kendi kendine elektrik yeterliliği sağlayabileceğini söylüyor. yıllık ortalama olarak. Bir hanenin (elektrikli arabası olmayan) elektrik tüketiminin yalnızca beşte birinin tedarikçiden satın alınması gerekir.
Coccorullo, bir Stromer’ı kendi sisteminizle ne ölçüde tedarik edebileceğinizin, gün içinde ev ağında ne sıklıkta şarj edildiğine bağlı olduğunu söylüyor. ADAC yöneticisi, “Haftada üç gün, elektrikli arabaya bağlı olarak 6.000 ila 10.000 kilometre güneş ışığı alıyor” diyor. Genel olarak, elektromobiliteyi destekleyen ADAC, satın alma fiyatı ve bakım dahil birkaç 10.000 kilometreden sonra elektrikli araçların içten yanmalı motorlardan daha ucuz olacağını söylüyor. Kendi güneş enerjisi, ilişkileri daha da elektrikli arabalara doğru kaydırıyor.
Elektrikli otomobil sürücüleri için: ADAC neden güneş enerjisi sistemlerinin reklamını yapıyor?
Otomobil kulübü ADAC’ın yazısı binanın önündedir.
© Kaynak: Daniel Karmann/dpa/arşiv görseli
Otomobil Kulübü (ADAC), müstakil evlerin çatılarını elektriklendirmek için start-up Zolar ile işbirliği yapıyor. Hedef müşteriler, elektrikli otomobillerin üyeleri ve diğer sürücüleridir.
Münih. Sascha Coccorullo, yaklaşık 21 milyon ADAC üyesinin kaçının elektrikli araba kullandığını tam olarak bilmiyor. Kulübün baş strateji sorumlusu, “Yaklaşık 200.000 araç sahibi olduğunu tahmin ediyorum” diyor. Sürücü lobisi şimdi bir güneş enerjisi sistemi kurmak için fotovoltaik start-up Zolar ile işbirliği içinde mümkün olduğunca çoğunun çatısına tırmanmak istiyor. Üye olmayanlar da dahil olmak üzere ADAC yöneticisi “Bu ilk adım” diyor. Almanya’daki her ev sahibi kendisine hitap edildiğini hissetmelidir. Bir elektrikli araba bir evin elektrik tüketimini artırıyorsa, bir güneş sistemi eklemek özellikle mantıklıdır, AD ve Zolar’ı hesaplayın.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Buna göre, dört kişinin yaşadığı ortalama bir aile evi yılda yaklaşık 4.000 kilovat saat (kWh) elektrik tüketiyor. Yıllık kilometresi 15.000 kilometre olan bir elektrikli otomobil, 3.000 kWh daha ekler. Coccorullo, “Bir güneş sistemi kendi masrafını çok daha çabuk amorti eder” diye ilan ediyor. Bir Stromer için pil depolama ve şarj cihazı 25.000 avroya mal olduğu ve tüketicilerin enerji krizi nedeniyle tasarruf etmesi gerektiği için ikili dikkatli bir şekilde hesap yapıyor.
AB ilk kez yenilenebilir kaynaklardan gazdan daha fazla elektrik üretiyor
Ukrayna’ya karşı savaşla birlikte enerji krizi geldi. AB, Rus gazına olan bağımlılığını mümkün olduğunca azaltmaya karar verdi.
© Kaynak: dpa
ADAC strateji yöneticisi “İlk yılda birkaç bin çatı yapmayı planlıyoruz” diyor ve bunu gerçekleştirebileceğimize dair söz veriyor. Şimdi sipariş verirseniz, normalde altı ila sekiz ay içinde, ancak en geç yıl sonuna kadar çatınızda bir güneş enerjisi sisteminiz olur. Bu doğal bir mesele değil çünkü invertörler gibi bazı temel bileşenlerin tedariki şu anda endüstride durgun.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Görevlerin dağılımı şu şekildedir: ADAC öncelikle elektrikli arabaları olan üyeler arasında ilgili taraflara reklam verir. Zolar onlar için bireysel bir teklif oluşturur, 400’den fazla bağlı ortak şirketinden biri aracılığıyla güneş enerjisi sistemini kurar ve ADAC’a bir komisyon öder. Coccorullo, Almanya’daki uygun özel konut binalarının potansiyelini on bir ila on iki milyon arasında gösteriyor. Bu yüzden bol, bu da şimdiye kadarki yavaş genişlemeden kaynaklanıyor.
Bu nedenle, Alman Çevre Yardımı (DUH) girişimi memnuniyetle karşılamaktadır. DUH patronu Jürgen Resch, “Yenilenebilir enerjinin başka boyutlarına ihtiyacımız var” diyor. Kulüpten ve başlangıçtan gelen teklif ciddi ve aşırı pahalı değil. Ancak, Trustpilot derecelendirme platformunda, başlangıçtan bir teklif almadığından şikayet eden birçok tüketici var. Resch, “Standart bir çatıyı güneş enerjisi sistemiyle donatmak isteyen herkes Zolar ile öne geçebilir” diyor. Bununla birlikte, yapısal özellikler söz konusu olduğunda, hızla sınırlarınıza ulaşırsınız. ADAC, çatıların inşa edilmesinin veya yetkililerden alınan spesifikasyonların bazen bir güneş enerjisi çatısının önünde durduğunu kabul ediyor. Aynı zamanda, Trustpilot’ta kritik Zolar incelemelerinin mutlak sayısının düşük olduğuna işaret ediyor.
Halka açık olarak şarj edilen güneş enerjisi, kendi kendine üretilenden üç kat daha pahalıdır
Ülke çapında bir ortak bulmak kolay değil. Kurulum pazarı çok parçalı. ADAC bir ortak seçerken, her yıl inşa edilen 15.000’e kadar güneş enerjisi çatısı ile Berlin’deki start-up’ın pazar payının neredeyse onda birine sahip olduğunu ve bu nedenle en büyük sağlayıcılardan biri olduğunu söylüyor. İkinci adımda, sadece ev sahiplerine değil, kiracılara da güneş enerjisine erişim sağlamak istiyorlar, diyor Coccorullo ve on iki ay içinde kiracılar için bir teklif sözü veriyor.
Ancak başlangıçta, indirim olarak yaklaşık 300 avro değerinde ücretsiz bir güneş pili alacak olan ADAC üyeleri üzerinde odaklanılacak. Elektrikli araba kullanıyorlarsa, başka bir avantaj devreye giriyor. Coccorullo, “Kendi kendine üretilen güneş enerjisi, şebeke operatörlerinin halka açık şarj istasyonlarında ücretlendirdiklerinin yalnızca üçte biri ila dörtte biri kadardır” diye hesaplıyor. Bununla birlikte, ekonomik olarak belirsiz zamanlarda 25.000 avroluk bir yatırımın her ev sahibinin karşılayamayacağı bir şey olduğunu kabul ediyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Adac ve güneş hesaplayıcı
Adac güneş çatısı bir kulüp hizmeti değil, Adac SE’nin ticari bir teklifidir. Başta sigorta olmak üzere tüm ekonomik faaliyetler bu Avrupa anonim şirketinde toplanmıştır. 2014’te bir araba fiyatını çevreleyen skandalın ardından Adac, öncelikle kar amacı gütmeyen kulübü ticari para kazanmaktan ayırmak için üçlü bir bölünme kararı almak zorunda kaldı. SE ve kulübe bir vakıf eklenir. Kendi çatınızdaki bir güneş enerjisi sisteminin elektrik verimini tahmin etmek istiyorsanız, bunu Adac’ın internetteki ücretsiz güneş enerjisi hesaplayıcısını kullanarak yapabilirsiniz. Federal duruma, çatı tipine ve ana noktaya olan yönüne dayalı bir tahmin sağlar. İhtiyacın hesaplanması bir elektrikli araba içerir. Gün içinde şarj edilmesi tavsiye edilir. Depodan geceleri düzenli şarj, yüksek dönüşüm kayıpları içerir.
Öte yandan, kendi güneş sisteminizle, elektrikli bir arabanın sürücüsü olarak gerçekten yüzde 100 yenilenebilir enerji şarj ettiğinizden emin olabilirsiniz. Cocorrullo, elektriği kamuya açık olarak dolduran herkesin bunu 2022’deki Almanya elektrik karışımının yalnızca yarısında yapacağına dikkat çekiyor. ADAC ve Zolar, elektrikli bir araba olmadan bile, kendi güneş sisteminizin bir kılavuz olarak yüzde 80 kendi kendine elektrik yeterliliği sağlayabileceğini söylüyor. yıllık ortalama olarak. Bir hanenin (elektrikli arabası olmayan) elektrik tüketiminin yalnızca beşte birinin tedarikçiden satın alınması gerekir.
Coccorullo, bir Stromer’ı kendi sisteminizle ne ölçüde tedarik edebileceğinizin, gün içinde ev ağında ne sıklıkta şarj edildiğine bağlı olduğunu söylüyor. ADAC yöneticisi, “Haftada üç gün, elektrikli arabaya bağlı olarak 6.000 ila 10.000 kilometre güneş ışığı alıyor” diyor. Genel olarak, elektromobiliteyi destekleyen ADAC, satın alma fiyatı ve bakım dahil birkaç 10.000 kilometreden sonra elektrikli araçların içten yanmalı motorlardan daha ucuz olacağını söylüyor. Kendi güneş enerjisi, ilişkileri daha da elektrikli arabalara doğru kaydırıyor.