Washington. Cuma akşamı çoktan geç olmuştu ve haber Beyaz Saray'a ulaştığında Joe Biden uzun bir çalışma haftası geçirmişti. Ancak olay Amerikan başkanının ayrıntılı bir tepkisine değdi. Biden yazılı bir açıklamada, “Tennessee'nin Chattanooga kentindeki Volkswagen işçilerini sendika kurma yönündeki tarihi kararlarından dolayı tebrik ediyorum” dedi. “Volkswagen'de başarılı bir şekilde örgütlenen işçilerin yanında olmaktan gurur duyuyorum.”
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Alman otomobil şirketinin Amerika'daki yan kuruluşunda gözle görülür derecede daha az ilgi vardı. Yönetim resmi bir yanıtta, “Volkswagen, Chattanooga'daki çalışanlarına oylamaya katıldıkları için teşekkür ediyor” dedi.
Önceki iki deneme başarısız olmuştu
Bunda şaşılacak bir şey yok: Alman otomobil üreticisinin artık zorlu bir toplu pazarlıkla karşı karşıya kalması muhtemel. Chattanooga fabrikasında oy kullanma hakkına sahip olan yaklaşık 4.000 işçi daha önce etkileyici bir şekilde net bir şekilde oy kullanmıştı; yüzde 73'ü sendika kurulması yönünde oy kullanmıştı. Bu tür girişimler daha önce 2014 ve 2019'da iki kez başarısızlıkla sonuçlanmıştı. Beş yıl önce yalnızca yüzde 48 evet oyu vermişti.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
BMW ve Mercedes'in yanı sıra Japon ve Koreli rakipleri gibi VW de 2011 yılında ABD'nin güneyindeki Amerika fabrikasını bilinçli olarak açtı çünkü burada ücretler daha düşük ve sendikalar zayıf. Güney'de 40 yılı aşkın bir süredir sektördeki işçilerin kolektif örgütlenmesi söz konusu değil.
Çalışan temsilcileri arasındaki ruh hali artık aynı şekilde coşkulu. UAW otomobil sendikası başkanı Shawn Fain, özellikle günü kutlamak için Tennessee'ye geldi. Doğaçlama bir kutlama sırasında düzinelerce işçiye “Bana sürekli şunu söylüyorlardı: Güneyde kazanamazsınız” diye bağırdı: “Şimdi onlara gösterdiniz!” Fain, “muazzam ilk tarihi adımı” övdü ve şunu açıkça ifade etti: “Asıl mücadele şimdi başlıyor – toplu sözleşme konusundaki mücadele!”
UAW için VW işçilerinin kararı büyük bir stratejik başarıdır. Esas olarak ABD'nin üç büyük otomobil üreticisi Ford, General Motors ve Michigan'daki Stellantis çalışanlarının yer aldığı sendika, onlarca yıldır tabanının erozyona uğramasının acısını çekiyor. Üye sayısı 1,5 milyondan 370 bin civarına düştü. Teorik olarak organize edilebilecek yabancı otomobil üreticileri ve elektrikli otomobil üreticisi Tesla için toplam 150.000 kadın ve erkek çalışıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
UAW'nin rekor toplu iş sözleşmesinin etkisi var
Volkswagen örneğinin de gösterdiği gibi şanslar hiç de fena değil. Bölge iş dünyası temsilcileri ve Cumhuriyetçi siyasetçiler, yüksek sesli uyarılar ve kıyamet senaryolarıyla oylamanın olumlu oylanmasını engellemeye çalışmıştı. Ancak geçmişten farklı olarak işçiler kendilerinin korkutulmasına izin vermedi. Bu durum bir yandan muhtemelen ABD'deki işgücü sıkıntısının çalışanların pazarlık gücünü artırmasından kaynaklanıyor. UAW'nin geçen sonbaharda elde ettiği zafer de önemli bir faktör olabilir.
Altı haftalık grevin ardından sendika, ABD'li otomobil üreticileri General Motors, Ford ve Stellantis'te rekor düzeyde ücret artışları, enflasyon tazminatı ve daha yüksek sosyal yardımlar elde etmeyi başardı. O zamandan bu yana, Orta Batı'daki örgütlü Üç Büyük ile Güney'deki sendikasız yabancı otomobil üreticileri arasındaki uçurum genişledi.
ABD radarı
Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: RND'nin ABD uzmanları, arka plan bilgilerini sınıflandırıyor ve sağlıyor. Her salı.
UAW çetelesine göre, sıradan bir işçi şu anda VW'de saatte 23,40 dolar, Ford'da ise saatte 25,12 dolar kazanıyor. 2028 yılına gelindiğinde aradaki fark büyük oranda artacak: Daha sonra VW çalışanı saat başına 32,40 dolar, Ford'daki meslektaşı ise 42,49 dolar alacak. Sosyal yardımlardaki farklılıklar daha da ciddi: Bir VW çalışanı işten çıkarıldıktan sonra Tennessee'deki eyalet işsizlik sigortasına bağımlı oluyor ve bu sigortadan altı ay boyunca haftada en fazla 275 dolar alıyor. Ford ise devlet yardımını iki yıl boyunca son net maaşın yüzde 95'ine çıkarıyor.
UAW patronu Fain için VW sendikası bir atılım olarak kuruldu. Güneydeki diğer şirketlerde de benzer çabalar sürüyor. UAW patronu Cuma akşamı “Volkswagen düşen ilk domino taşıdır” dedi: “Zincirleme bir reaksiyon olacak.” Bir sonraki oylamanın mayıs ortasında yapılacağı zaten duyuruldu: Alabama'daki Mercedes'te.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Alman otomobil şirketinin Amerika'daki yan kuruluşunda gözle görülür derecede daha az ilgi vardı. Yönetim resmi bir yanıtta, “Volkswagen, Chattanooga'daki çalışanlarına oylamaya katıldıkları için teşekkür ediyor” dedi.
Önceki iki deneme başarısız olmuştu
Bunda şaşılacak bir şey yok: Alman otomobil üreticisinin artık zorlu bir toplu pazarlıkla karşı karşıya kalması muhtemel. Chattanooga fabrikasında oy kullanma hakkına sahip olan yaklaşık 4.000 işçi daha önce etkileyici bir şekilde net bir şekilde oy kullanmıştı; yüzde 73'ü sendika kurulması yönünde oy kullanmıştı. Bu tür girişimler daha önce 2014 ve 2019'da iki kez başarısızlıkla sonuçlanmıştı. Beş yıl önce yalnızca yüzde 48 evet oyu vermişti.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
BMW ve Mercedes'in yanı sıra Japon ve Koreli rakipleri gibi VW de 2011 yılında ABD'nin güneyindeki Amerika fabrikasını bilinçli olarak açtı çünkü burada ücretler daha düşük ve sendikalar zayıf. Güney'de 40 yılı aşkın bir süredir sektördeki işçilerin kolektif örgütlenmesi söz konusu değil.
Çalışan temsilcileri arasındaki ruh hali artık aynı şekilde coşkulu. UAW otomobil sendikası başkanı Shawn Fain, özellikle günü kutlamak için Tennessee'ye geldi. Doğaçlama bir kutlama sırasında düzinelerce işçiye “Bana sürekli şunu söylüyorlardı: Güneyde kazanamazsınız” diye bağırdı: “Şimdi onlara gösterdiniz!” Fain, “muazzam ilk tarihi adımı” övdü ve şunu açıkça ifade etti: “Asıl mücadele şimdi başlıyor – toplu sözleşme konusundaki mücadele!”
UAW için VW işçilerinin kararı büyük bir stratejik başarıdır. Esas olarak ABD'nin üç büyük otomobil üreticisi Ford, General Motors ve Michigan'daki Stellantis çalışanlarının yer aldığı sendika, onlarca yıldır tabanının erozyona uğramasının acısını çekiyor. Üye sayısı 1,5 milyondan 370 bin civarına düştü. Teorik olarak organize edilebilecek yabancı otomobil üreticileri ve elektrikli otomobil üreticisi Tesla için toplam 150.000 kadın ve erkek çalışıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
UAW'nin rekor toplu iş sözleşmesinin etkisi var
Volkswagen örneğinin de gösterdiği gibi şanslar hiç de fena değil. Bölge iş dünyası temsilcileri ve Cumhuriyetçi siyasetçiler, yüksek sesli uyarılar ve kıyamet senaryolarıyla oylamanın olumlu oylanmasını engellemeye çalışmıştı. Ancak geçmişten farklı olarak işçiler kendilerinin korkutulmasına izin vermedi. Bu durum bir yandan muhtemelen ABD'deki işgücü sıkıntısının çalışanların pazarlık gücünü artırmasından kaynaklanıyor. UAW'nin geçen sonbaharda elde ettiği zafer de önemli bir faktör olabilir.
Altı haftalık grevin ardından sendika, ABD'li otomobil üreticileri General Motors, Ford ve Stellantis'te rekor düzeyde ücret artışları, enflasyon tazminatı ve daha yüksek sosyal yardımlar elde etmeyi başardı. O zamandan bu yana, Orta Batı'daki örgütlü Üç Büyük ile Güney'deki sendikasız yabancı otomobil üreticileri arasındaki uçurum genişledi.
ABD radarı
Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: RND'nin ABD uzmanları, arka plan bilgilerini sınıflandırıyor ve sağlıyor. Her salı.
UAW çetelesine göre, sıradan bir işçi şu anda VW'de saatte 23,40 dolar, Ford'da ise saatte 25,12 dolar kazanıyor. 2028 yılına gelindiğinde aradaki fark büyük oranda artacak: Daha sonra VW çalışanı saat başına 32,40 dolar, Ford'daki meslektaşı ise 42,49 dolar alacak. Sosyal yardımlardaki farklılıklar daha da ciddi: Bir VW çalışanı işten çıkarıldıktan sonra Tennessee'deki eyalet işsizlik sigortasına bağımlı oluyor ve bu sigortadan altı ay boyunca haftada en fazla 275 dolar alıyor. Ford ise devlet yardımını iki yıl boyunca son net maaşın yüzde 95'ine çıkarıyor.
UAW patronu Fain için VW sendikası bir atılım olarak kuruldu. Güneydeki diğer şirketlerde de benzer çabalar sürüyor. UAW patronu Cuma akşamı “Volkswagen düşen ilk domino taşıdır” dedi: “Zincirleme bir reaksiyon olacak.” Bir sonraki oylamanın mayıs ortasında yapılacağı zaten duyuruldu: Alabama'daki Mercedes'te.