Her şey harikaydı. Müzik tazeydi, filmler uyuşturucuydu ve saçlar iriydi. Arabalar? Rad, o zaman ve şimdi. Belki özellikle şimdi.
1980’lerde ve 90’larda arabalar kutu gibi ve uzak, fütürist ve genellikle biraz korkaktı. Ardından yeni bir milenyum ve internet çağı geldi ve önceki yirmi yıl hızla modası geçmiş gibi geldi. Sonunda, tüm bu “Geleceğe Dönüş” açıları, yerini daha zamansız, eğimli silüetlere sahip otomobillere bıraktı. 80’lerin ve 90’ların en havalı arabaları – DeLoreans ve Countachs, Audi’nin Quattro’su ve Nissan’ın 300ZX’i – Marty McFly’nin bir fotoğrafı gibi kayboldu.
Torrance, Kaliforniya’daki RADwood SoCal’da 90’ların Acura’sı. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Ancak zamanla nostalji geliyor ve X Kuşağı ve Y kuşağı, araba toplamak gibi bir hobiye daha fazla harcama yeteneğiyle hayatlarında ve kariyerlerinde ilerliyorlar. Böylece birlikte büyüdükleri unutulmuş arabalar yeni saygı görüyor ve fiyatları artırıyor.
RADwood adlı bir grup, yıl boyunca ve ülke genelinde bir dizi cosplay giydirme ile otomobil şovları düzenleyerek bu damardan yararlandı. Amaç, web sitesinin dediği gibi “bodacious bir çağın özünü” yakalamaktır. Gösteriler, diyor ki, “80’ler ve 90’ların yaşam tarzının bir kutlaması, dönem doğru elbisesini otomotiv harikasıyla harmanlıyor. ”
RADwood’un kurucusu ve CEO’su Art Cervantes, bu çağın tüm arabalarını kutlamak için yola çıktığını söyledi. E-posta yoluyla, “İşler, 2017 baharında RADwood’un beş kurucu üyesinden üçünü oluşturan ‘Harika Sürüş’ podcast’iyle ilgili bir duyuruyla başladı” dedi. İsim ve konsept, Londra dışında her yıl düzenlenen ve 1940’ların ortalarından 1966’ya kadar olan farklı bir dönemi ve otomotiv dünyasının farklı bir dilimini vurgulayan Goodwood Revival’da bir oyundur: İngiliz yarışları.
RADwood ekibinin başlangıçtaki planı basitti: “80’lerin ve 90’ların arabalarını San Francisco Körfezi’ndeki bir parka getirin ve rolü giyin,” dedi Bay Cervantes. (Asitle yıkanmış, bilekte kıvrılmış kot pantolonları, neon makyajı ve kocaman saçları düşünün.)
Gelecek yıl 10 gösteri düzenlemeyi planlayan RADwood’un kurucusu ve CEO’su Art Cervantes. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
“Herkesi şaşırtacak şekilde” dedi, “150 araba ve 500 kişi geldi. ”
2017’deki ilk RADwood sinir bozucuydu. Ancak Bay Cervantes, o zamanlar “otomotiv kültüründe büyük bir nesil değişimine” öncülük etmeye yardımcı olduklarını bilmiyordu.
RADwood, İngiltere’deki bir gösterinin yanı sıra birçok ABD metro bölgesine yayıldığını ve ortalama katılımının yaklaşık 3.500 olduğunu söyledi Bay Cervantes. Grubun gelecek yıl 10 ABD şovu için planları var ve diğer büyük otomotiv festivallerinde daha küçük etkinlikler ortaya çıkıyor.
En büyük etkinliği pandemi vurmadan hemen önce, Şubat 2020’de Austin, Teksas’ta gerçekleşti: 700’den fazla araba ve 7.000 kişi. Pandemi ivmeyi kesti ve bu yılki olaylar küçüldü. Şirket ayrıca, yıl sonunda daha fazla odaklanmayı planladığı otomobiller ve hatıralar için müzayede alanını genişletmek de dahil olmak üzere büyüme planlarını kısıtladı.
RADwood olayları zamanda geriye giderek bir radar çağına gider. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Bütün bu dikkatle, bazı çevrelerde “RADwood” bu çağın en seçkin sürüşlerini simgeleyen bir slogandır.
Colin Pan, Eylül ayında Seattle yakınlarındaki bir RADwood fuarındaydı. “Otomotiv tasarımı için okuldayken, büyük otomobil fuarları ya büyük bütçeli ürün lansman etkinlikleriydi ya da yüksek giriş seviyesine sahip üst düzey klasik otomobillere sahipti” dedi. RADwood’un dönemine odaklanan herhangi bir gösteri, “belirli bir grup veya markanın küçük toplantıları” olduğunu ekledi.
Colin Pan’ın 1992 Toyota Starlet GT Turbo’su ve arkasında Rainier Dağı görünüyor. Kredi. . . Colin Tava
Fakat Eylül fuarında ve başka yerlerde, Gig Harbor’da yaşayan 32 yaşındaki endüstriyel tasarımcı Bay Pan, “Bu arabalara sahip olan çoğu kişi benim yaşlarımda, 20’li ve 40’lı yaş grubundaki insanlar” dedi. , Yıkama.
“Birçoğu nostaljik nedenlerle araba alıyor” dedi. “Ancak bu çağın arabaları klasik olarak kabul edilmeye başlandı, ancak yine de anlaşılabilir ve üzerinde çalışılacak kadar modern. ”
En iyi giyinen insanlar kadar arabalar için de ödüller var. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Sn. Pan’ın şu anki ödülü olan ve Japon pazarı için satılan bir 1992 Toyota Starlet GT Turbo da dahil olmak üzere birçok rad arabası var. 2020’de stok durumunda 3.000 dolara satın aldı. Starlet, Bay Pan’ın pandemik kilitleme projesiydi ve onu yarışa uygun hale getirmek için kandırdı.
RADwood’da dikkatleri üzerine çeken arabalar, herkesin New Coke bardağı değil. Cody Redfern’in 1986 Subaru XT Turbo coupe’si sevgiyle “Wonder Wedge” olarak bilinir. Bir lise geometri testinden daha fazla açısı var.
Cody Redfern’in Subaru XT Turbo. “80’lerin ve 90’ların arabalarıyla ilgili her şeyi gerçekten seviyorum” dedi. Kredi. . . Tuan Huynh
Everett, Wash’dan 33 yaşındaki otomobil parçaları mağazası çalışanı ve film tutkunu Bay Redfern, “Bu arabayı ilk gördüğümde beni nostaljinin içine çekti,” dedi.
Japon iç pazarı için “80’lerin ve 90’ların arabalarıyla ilgili her şeyi dürüstçe seviyorum” dedi, “özellikle J.D.M. topluluğu. İlk gösteriminin 2001’deki “Hızlı ve Öfkeli” filmi olduğunu ve ona bir İngiliz anahtarı alması için ilham verdiğini söyledi.
Arabaların birçok açısı ve bazen de bir araç telefonu vardır. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Sn. Redfern, rad-dönem arabalarının eksantrik karışımını sever; O, tuhaflıkları ve benzersiz özellikleri nedeniyle bu araçlara tutku duyan daha genç bir otomobil meraklıları topluluğunun parçası.
“Egzotik ve süper arabalara kadar günlük sürülen arabaları göreceksiniz” dedi. RADwood’da, “oradaki herkes biraz sevgiyle büyüdüğümüz arabaları göstermekle ilgili. ”
Kyle Saito’nun favori otomobil nesli, RADwood’un misyonuyla uyumludur. Seattle’da yaşayan 36 yaşındaki Bay Saito, “1980 Datsun 720 kamyonet proje aracına ve 1995 Isuzu Trooper’a sahip” dedi. Ayrıca, özelleştirilmiş bir 1991 sağdan direksiyonlu Nissan Patrol S. U. V. arazi aracına sahiptir.
Lisedeki otomobil dükkanında arabalar üzerinde çalışmaya başladı ve o zamandan beri bir meraklısı oldu.
RADwood’da nostalji hüküm sürüyor ve nostalji, bu neslin birçok arabasını sadece “kullanılmak” yerine koleksiyon haline getirdi. ” Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
“1980’ler, yüksek beygir gücüne sahip turboşarjlı yakıt enjeksiyonlu yarış arabaları çağını doğurdu,” dedi, on yılını arabalar üzerinde çalışarak geçiren Bay Saito. Şimdi Amazon’un drone teslimat programı için bir mühendis ve ateşli silah aksesuarları üreten bir start-up üzerinde çalışıyor.
RADwood, “yalnızca o dönemlerin araçlarının korunmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda zamanın korunmasına, eğitimine ve duygusuna da yardımcı olur. ”
Bir şarkı karşılığında birçok 80’ler ve 90’lar aracı satın alınabilse de, Bay Saito’nun vites değiştirmeli, dört tekerlekten çekişli Nissan Patrol’u onu iki yıl önce 21.000 $’a geri getirdi – adil durumda. Bu arabalar sadece “kullanılmak” yerine koleksiyon haline geldikçe fiyatlar artmaya başlıyor. ” Ve onu modern standartlara getirmek için önemli çalışmalar yaptı. Gövdesini temizledi ve onardı, performans ve süspansiyon yükseltmeleri ekledi ve hatta geceleme için içini donattı.
“RADwood araçları,” dedi, “bana sadece nostalji yaşatmakla kalmıyor, aynı zamanda onlarca yıllık araç geliştirme ve tasarım sürecinin bir parçası olmaktan gurur ve saygı duymamı da sağlıyor. ”
Martı kanatları geri dönebilir mi? Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Portland, Ore’den bir havacılık teknisyeni olan Casey Rhodes, Seattle bölgesi gösterisine katılmayı planlıyordu, ancak başaramadı. RADwood’un tüm havasını desteklediğini söyledi.
Instagram’da krustykaddy’nin yanından geçen Bay Rhodes, “80’lerde ve 90’larda üretilen arabaları her zaman sevmişimdir” dedi. “80’ler, o yılların büyük beden yönü bir yana, görünüşleri ve sesleriyle beni kendine çekti. ”
RADwood dönemi, Michael Jackson’ın “Thriller”ı ve Nike’ın Air Jordans’ı gibi uzun ömürlü klasikleri beraberinde getirdi. 26 yaşında nostaljisine farklı bir yaş grubundan gelen Bay Rhodes, “Otomobiller için de klasik bir on yıldı” dedi.
“İlk iki arabam,” dedi, “bir 1986 Chevrolet C10 Silverado ve birkaç yıl sonra 1996 Lexus SC oldu. ” Araçlar 10 yıl, dünyalar ayrı.
Ama yakında Volkswagen böceği aileyi ısıracaktı. Babası, 80’ler dönemi Volkswagen Golf Mk1’i hakkında hikayeler paylaşacaktı. Ağabeyi, 1983 yılında bir Rabbit GTI satın aldı. Böylece Mart 2019’da Bay Rhodes, ölüme terk edildiği bir tarladan 2.700 dolara zar zor çalışan 1981 VW Rabbit kamyoneti satın aldı.
Casey Rhodes’un 80’ler ve 90’lara saygıyla boyanmış Volkswagen Tavşan kamyonu. Kredi. . . Casey Rhodes
“Satın aldıktan sonra o kadar heyecanlandım ki yerel bir buluşmaya gittim” dedi. Ancak yağı, soğutma sıvısını ve diğer ilgili öğeleri kontrol etmeyi unuttu.
Yağın azaldığı ve haznede soğutma sıvısının olmadığı ortaya çıktı. Ek olarak, her tekerlekte yalnızca iki bijon somunu tutulur. Egzoz sistemi eve giderken aniden düştü.
1980’lerde ve 90’larda arabalar kutu gibi ve uzak, fütürist ve genellikle biraz korkaktı. Ardından yeni bir milenyum ve internet çağı geldi ve önceki yirmi yıl hızla modası geçmiş gibi geldi. Sonunda, tüm bu “Geleceğe Dönüş” açıları, yerini daha zamansız, eğimli silüetlere sahip otomobillere bıraktı. 80’lerin ve 90’ların en havalı arabaları – DeLoreans ve Countachs, Audi’nin Quattro’su ve Nissan’ın 300ZX’i – Marty McFly’nin bir fotoğrafı gibi kayboldu.
Torrance, Kaliforniya’daki RADwood SoCal’da 90’ların Acura’sı. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Ancak zamanla nostalji geliyor ve X Kuşağı ve Y kuşağı, araba toplamak gibi bir hobiye daha fazla harcama yeteneğiyle hayatlarında ve kariyerlerinde ilerliyorlar. Böylece birlikte büyüdükleri unutulmuş arabalar yeni saygı görüyor ve fiyatları artırıyor.
RADwood adlı bir grup, yıl boyunca ve ülke genelinde bir dizi cosplay giydirme ile otomobil şovları düzenleyerek bu damardan yararlandı. Amaç, web sitesinin dediği gibi “bodacious bir çağın özünü” yakalamaktır. Gösteriler, diyor ki, “80’ler ve 90’ların yaşam tarzının bir kutlaması, dönem doğru elbisesini otomotiv harikasıyla harmanlıyor. ”
RADwood’un kurucusu ve CEO’su Art Cervantes, bu çağın tüm arabalarını kutlamak için yola çıktığını söyledi. E-posta yoluyla, “İşler, 2017 baharında RADwood’un beş kurucu üyesinden üçünü oluşturan ‘Harika Sürüş’ podcast’iyle ilgili bir duyuruyla başladı” dedi. İsim ve konsept, Londra dışında her yıl düzenlenen ve 1940’ların ortalarından 1966’ya kadar olan farklı bir dönemi ve otomotiv dünyasının farklı bir dilimini vurgulayan Goodwood Revival’da bir oyundur: İngiliz yarışları.
RADwood ekibinin başlangıçtaki planı basitti: “80’lerin ve 90’ların arabalarını San Francisco Körfezi’ndeki bir parka getirin ve rolü giyin,” dedi Bay Cervantes. (Asitle yıkanmış, bilekte kıvrılmış kot pantolonları, neon makyajı ve kocaman saçları düşünün.)
Gelecek yıl 10 gösteri düzenlemeyi planlayan RADwood’un kurucusu ve CEO’su Art Cervantes. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
“Herkesi şaşırtacak şekilde” dedi, “150 araba ve 500 kişi geldi. ”
2017’deki ilk RADwood sinir bozucuydu. Ancak Bay Cervantes, o zamanlar “otomotiv kültüründe büyük bir nesil değişimine” öncülük etmeye yardımcı olduklarını bilmiyordu.
RADwood, İngiltere’deki bir gösterinin yanı sıra birçok ABD metro bölgesine yayıldığını ve ortalama katılımının yaklaşık 3.500 olduğunu söyledi Bay Cervantes. Grubun gelecek yıl 10 ABD şovu için planları var ve diğer büyük otomotiv festivallerinde daha küçük etkinlikler ortaya çıkıyor.
En büyük etkinliği pandemi vurmadan hemen önce, Şubat 2020’de Austin, Teksas’ta gerçekleşti: 700’den fazla araba ve 7.000 kişi. Pandemi ivmeyi kesti ve bu yılki olaylar küçüldü. Şirket ayrıca, yıl sonunda daha fazla odaklanmayı planladığı otomobiller ve hatıralar için müzayede alanını genişletmek de dahil olmak üzere büyüme planlarını kısıtladı.
RADwood olayları zamanda geriye giderek bir radar çağına gider. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Bütün bu dikkatle, bazı çevrelerde “RADwood” bu çağın en seçkin sürüşlerini simgeleyen bir slogandır.
Colin Pan, Eylül ayında Seattle yakınlarındaki bir RADwood fuarındaydı. “Otomotiv tasarımı için okuldayken, büyük otomobil fuarları ya büyük bütçeli ürün lansman etkinlikleriydi ya da yüksek giriş seviyesine sahip üst düzey klasik otomobillere sahipti” dedi. RADwood’un dönemine odaklanan herhangi bir gösteri, “belirli bir grup veya markanın küçük toplantıları” olduğunu ekledi.
Colin Pan’ın 1992 Toyota Starlet GT Turbo’su ve arkasında Rainier Dağı görünüyor. Kredi. . . Colin Tava
Fakat Eylül fuarında ve başka yerlerde, Gig Harbor’da yaşayan 32 yaşındaki endüstriyel tasarımcı Bay Pan, “Bu arabalara sahip olan çoğu kişi benim yaşlarımda, 20’li ve 40’lı yaş grubundaki insanlar” dedi. , Yıkama.
“Birçoğu nostaljik nedenlerle araba alıyor” dedi. “Ancak bu çağın arabaları klasik olarak kabul edilmeye başlandı, ancak yine de anlaşılabilir ve üzerinde çalışılacak kadar modern. ”
En iyi giyinen insanlar kadar arabalar için de ödüller var. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Sn. Pan’ın şu anki ödülü olan ve Japon pazarı için satılan bir 1992 Toyota Starlet GT Turbo da dahil olmak üzere birçok rad arabası var. 2020’de stok durumunda 3.000 dolara satın aldı. Starlet, Bay Pan’ın pandemik kilitleme projesiydi ve onu yarışa uygun hale getirmek için kandırdı.
RADwood’da dikkatleri üzerine çeken arabalar, herkesin New Coke bardağı değil. Cody Redfern’in 1986 Subaru XT Turbo coupe’si sevgiyle “Wonder Wedge” olarak bilinir. Bir lise geometri testinden daha fazla açısı var.
Cody Redfern’in Subaru XT Turbo. “80’lerin ve 90’ların arabalarıyla ilgili her şeyi gerçekten seviyorum” dedi. Kredi. . . Tuan Huynh
Everett, Wash’dan 33 yaşındaki otomobil parçaları mağazası çalışanı ve film tutkunu Bay Redfern, “Bu arabayı ilk gördüğümde beni nostaljinin içine çekti,” dedi.
Japon iç pazarı için “80’lerin ve 90’ların arabalarıyla ilgili her şeyi dürüstçe seviyorum” dedi, “özellikle J.D.M. topluluğu. İlk gösteriminin 2001’deki “Hızlı ve Öfkeli” filmi olduğunu ve ona bir İngiliz anahtarı alması için ilham verdiğini söyledi.
Arabaların birçok açısı ve bazen de bir araç telefonu vardır. Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Sn. Redfern, rad-dönem arabalarının eksantrik karışımını sever; O, tuhaflıkları ve benzersiz özellikleri nedeniyle bu araçlara tutku duyan daha genç bir otomobil meraklıları topluluğunun parçası.
“Egzotik ve süper arabalara kadar günlük sürülen arabaları göreceksiniz” dedi. RADwood’da, “oradaki herkes biraz sevgiyle büyüdüğümüz arabaları göstermekle ilgili. ”
Kyle Saito’nun favori otomobil nesli, RADwood’un misyonuyla uyumludur. Seattle’da yaşayan 36 yaşındaki Bay Saito, “1980 Datsun 720 kamyonet proje aracına ve 1995 Isuzu Trooper’a sahip” dedi. Ayrıca, özelleştirilmiş bir 1991 sağdan direksiyonlu Nissan Patrol S. U. V. arazi aracına sahiptir.
Lisedeki otomobil dükkanında arabalar üzerinde çalışmaya başladı ve o zamandan beri bir meraklısı oldu.
RADwood’da nostalji hüküm sürüyor ve nostalji, bu neslin birçok arabasını sadece “kullanılmak” yerine koleksiyon haline getirdi. ” Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
“1980’ler, yüksek beygir gücüne sahip turboşarjlı yakıt enjeksiyonlu yarış arabaları çağını doğurdu,” dedi, on yılını arabalar üzerinde çalışarak geçiren Bay Saito. Şimdi Amazon’un drone teslimat programı için bir mühendis ve ateşli silah aksesuarları üreten bir start-up üzerinde çalışıyor.
RADwood, “yalnızca o dönemlerin araçlarının korunmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda zamanın korunmasına, eğitimine ve duygusuna da yardımcı olur. ”
Bir şarkı karşılığında birçok 80’ler ve 90’lar aracı satın alınabilse de, Bay Saito’nun vites değiştirmeli, dört tekerlekten çekişli Nissan Patrol’u onu iki yıl önce 21.000 $’a geri getirdi – adil durumda. Bu arabalar sadece “kullanılmak” yerine koleksiyon haline geldikçe fiyatlar artmaya başlıyor. ” Ve onu modern standartlara getirmek için önemli çalışmalar yaptı. Gövdesini temizledi ve onardı, performans ve süspansiyon yükseltmeleri ekledi ve hatta geceleme için içini donattı.
“RADwood araçları,” dedi, “bana sadece nostalji yaşatmakla kalmıyor, aynı zamanda onlarca yıllık araç geliştirme ve tasarım sürecinin bir parçası olmaktan gurur ve saygı duymamı da sağlıyor. ”
Martı kanatları geri dönebilir mi? Kredi. . . The New York Times için Carlos Jaramillo
Portland, Ore’den bir havacılık teknisyeni olan Casey Rhodes, Seattle bölgesi gösterisine katılmayı planlıyordu, ancak başaramadı. RADwood’un tüm havasını desteklediğini söyledi.
Instagram’da krustykaddy’nin yanından geçen Bay Rhodes, “80’lerde ve 90’larda üretilen arabaları her zaman sevmişimdir” dedi. “80’ler, o yılların büyük beden yönü bir yana, görünüşleri ve sesleriyle beni kendine çekti. ”
RADwood dönemi, Michael Jackson’ın “Thriller”ı ve Nike’ın Air Jordans’ı gibi uzun ömürlü klasikleri beraberinde getirdi. 26 yaşında nostaljisine farklı bir yaş grubundan gelen Bay Rhodes, “Otomobiller için de klasik bir on yıldı” dedi.
“İlk iki arabam,” dedi, “bir 1986 Chevrolet C10 Silverado ve birkaç yıl sonra 1996 Lexus SC oldu. ” Araçlar 10 yıl, dünyalar ayrı.
Ama yakında Volkswagen böceği aileyi ısıracaktı. Babası, 80’ler dönemi Volkswagen Golf Mk1’i hakkında hikayeler paylaşacaktı. Ağabeyi, 1983 yılında bir Rabbit GTI satın aldı. Böylece Mart 2019’da Bay Rhodes, ölüme terk edildiği bir tarladan 2.700 dolara zar zor çalışan 1981 VW Rabbit kamyoneti satın aldı.
Casey Rhodes’un 80’ler ve 90’lara saygıyla boyanmış Volkswagen Tavşan kamyonu. Kredi. . . Casey Rhodes
“Satın aldıktan sonra o kadar heyecanlandım ki yerel bir buluşmaya gittim” dedi. Ancak yağı, soğutma sıvısını ve diğer ilgili öğeleri kontrol etmeyi unuttu.
Yağın azaldığı ve haznede soğutma sıvısının olmadığı ortaya çıktı. Ek olarak, her tekerlekte yalnızca iki bijon somunu tutulur. Egzoz sistemi eve giderken aniden düştü.