Gelecek yıl uçmanın daha pahalı olması muhtemel. Havayolları IATA'nın şemsiye birliği ve Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL) bunu bekliyor. Bunun nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, ücretler, malzemeler, hava trafik kontrolü ve güvenlik kontrolleri için artan maliyetlerdir. Bununla birlikte IATA bir yolcu rekoru bekliyor: İlk kez dünya çapında beş milyardan fazla insanın uçması bekleniyor, tam olarak söylemek gerekirse: 5,2 milyar. Bu, bu yıla göre yüzde 6,7 daha fazla olacak.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
BDL Başkanı Jens Bischof, “Funke Mediengruppe” gazetelerine yaptığı açıklamada, “Almanya'ya geliş ve gidişler önemli ölçüde daha pahalı hale geliyor” dedi. Ocak ayından itibaren havalimanlarındaki güvenlik kontrolleri için ücret tavanı yolcu başına 10'dan 15 avroya çıkacak. Aynı zamanda Eurowings havayolunun CEO'su olan Bischof, hava trafik kontrol maliyetlerinde de önemli bir artış olasılığının bulunduğunu söyledi. IATA baş ekonomisti Marie Owens Thomsen de Cenevre'de yolcuların daha yüksek bilet fiyatlarına hazırlanmaları gerektiğini söyledi.
Yolcu başına kâr düşüyor
Havayolları bu yıl yolcu başına ortalama 6,4 dolar (yaklaşık 6 avro) net kar bekliyor; bu da geçen yıla göre (7,9 dolar) önemli ölçüde daha düşük.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
IATA'ya göre Avrupa'da yolcu başına net kâr küresel ortalamanın altında: bu yıl Avrupa'da ortalama 8,2 dolar, ABD'de 10,3 dolar ve Orta Doğu'da 23,1 dolar oldu. Bu kârın 2025 yılında her yerde, Avrupa'da ise yolcu başına ortalama 9,2 dolara yükselmesi bekleniyor.
Yukarıdan fiyat baskısı
Dernek bu yıl için 31,5 milyar dolar (29,9 milyar euro) net kar bekliyor. Bu, 2023 yılına göre neredeyse yüzde 15 daha fazla. 2025 yılında net karın 36,6 milyar dolara yükselmesi bekleniyor.
Bir yandan sektör, birçok fiyat üzerinde çok az etkisi olduğundan yukarıdan fiyat baskısı altındadır: örneğin havaalanı ücretleri ve hava trafik kontrol hizmetleri, aynı zamanda motor ve makine imalatçıları gibi tedarikçilerden bazıları tekel konumlarını istismar ederek ve Owens Thomsen, yüksek fiyatların dikte edildiğini söyledi. Güçlü rekabet aşağıdan gelen bir baskı yaratıyor: Her yolcu istediği zaman ve istediği güzergahta fiyatları karşılaştırabiliyor, bu da fiyat artışlarını zorlaştırıyor.
Lufthansa'nın da aralarında bulunduğu 120'den fazla ülkeden yaklaşık 340 havayolu IATA'da organize ediliyor. Dünyadaki hava trafiğinin, yolcularının ve hava yükünün yaklaşık yüzde 80'ini taşıyorlar.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
BDL Başkanı Jens Bischof, “Funke Mediengruppe” gazetelerine yaptığı açıklamada, “Almanya'ya geliş ve gidişler önemli ölçüde daha pahalı hale geliyor” dedi. Ocak ayından itibaren havalimanlarındaki güvenlik kontrolleri için ücret tavanı yolcu başına 10'dan 15 avroya çıkacak. Aynı zamanda Eurowings havayolunun CEO'su olan Bischof, hava trafik kontrol maliyetlerinde de önemli bir artış olasılığının bulunduğunu söyledi. IATA baş ekonomisti Marie Owens Thomsen de Cenevre'de yolcuların daha yüksek bilet fiyatlarına hazırlanmaları gerektiğini söyledi.
Yolcu başına kâr düşüyor
Havayolları bu yıl yolcu başına ortalama 6,4 dolar (yaklaşık 6 avro) net kar bekliyor; bu da geçen yıla göre (7,9 dolar) önemli ölçüde daha düşük.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
IATA'ya göre Avrupa'da yolcu başına net kâr küresel ortalamanın altında: bu yıl Avrupa'da ortalama 8,2 dolar, ABD'de 10,3 dolar ve Orta Doğu'da 23,1 dolar oldu. Bu kârın 2025 yılında her yerde, Avrupa'da ise yolcu başına ortalama 9,2 dolara yükselmesi bekleniyor.
Yukarıdan fiyat baskısı
Dernek bu yıl için 31,5 milyar dolar (29,9 milyar euro) net kar bekliyor. Bu, 2023 yılına göre neredeyse yüzde 15 daha fazla. 2025 yılında net karın 36,6 milyar dolara yükselmesi bekleniyor.
Bir yandan sektör, birçok fiyat üzerinde çok az etkisi olduğundan yukarıdan fiyat baskısı altındadır: örneğin havaalanı ücretleri ve hava trafik kontrol hizmetleri, aynı zamanda motor ve makine imalatçıları gibi tedarikçilerden bazıları tekel konumlarını istismar ederek ve Owens Thomsen, yüksek fiyatların dikte edildiğini söyledi. Güçlü rekabet aşağıdan gelen bir baskı yaratıyor: Her yolcu istediği zaman ve istediği güzergahta fiyatları karşılaştırabiliyor, bu da fiyat artışlarını zorlaştırıyor.
Lufthansa'nın da aralarında bulunduğu 120'den fazla ülkeden yaklaşık 340 havayolu IATA'da organize ediliyor. Dünyadaki hava trafiğinin, yolcularının ve hava yükünün yaklaşık yüzde 80'ini taşıyorlar.